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發(fā)布者：德華鼓式制動(dòng)器 點(diǎn)擊：669
就目前的發(fā)展情況來(lái)看，鼓式制動(dòng)器大部分都是采用的內(nèi)張式結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，該制動(dòng)器的制動(dòng)塊，即剎車蹄被設(shè)置在制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，這樣的話，當(dāng)我們剎車的時(shí)候，其的制動(dòng)塊會(huì)向外張開(kāi)，會(huì)與制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生較大的摩擦，從而起到剎車的效果。下面來(lái)看具體內(nèi)容。
其實(shí)，我們可以從市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，鼓式制動(dòng)器由于某些原因而漸漸被其他的制動(dòng)器所取代。尤其是在轎車領(lǐng)域，基本上都是使用盤(pán)式制動(dòng)器。不過(guò)，憑借價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，前者如今在一些經(jīng)濟(jì)類的轎車中仍然使用，一般是應(yīng)用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。
從其的結(jié)構(gòu)來(lái)看的話，可以這樣來(lái)理解，鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件就是制動(dòng)鼓，而其的固定元件則是制動(dòng)蹄。在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)蹄會(huì)在受到力的作用之后向外旋轉(zhuǎn)，這時(shí)候，其外表面的摩擦片會(huì)壓制在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩，所以可以達(dá)到剎車的效果。
當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也包括很多不同的分類，通常情況下，我們是把以液壓制動(dòng)輪缸充當(dāng)制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱作輪缸式制動(dòng)器；以凸輪充當(dāng)促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱作凸輪式制動(dòng)器；而如果是使用楔作促動(dòng)裝置的制動(dòng)器，則被叫做楔式制動(dòng)器。所以，該制動(dòng)器的主要復(fù)雜之處在于，其本身基本上都是具備自作用的。
在實(shí)際的應(yīng)用中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，鼓式制動(dòng)器只需要使用較小的活塞就可以達(dá)到較好的制動(dòng)效果，這是因?yàn)槲覀兛梢越柚?/span>楔入動(dòng)作所提供的額外制動(dòng)力的作用才得以實(shí)現(xiàn)的，不過(guò)，由于存在楔入動(dòng)作的原因，所以當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)器的時(shí)候，就需要使用制動(dòng)蹄脫離鼓。