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鼓式制動器的分類與組成
發(fā)布者：德華鼓式制動器 點擊：716
關于鼓式制動器，我們之前已經為大家介紹過很多相關的內容了，相信大家現(xiàn)在對于該產品也已經比較熟悉和了解了。，我們來為大家簡單的分析下關于鼓式制動器的分類情況，順便介紹下其的組成情況。下面就讓我們一起來看看具體的內容吧！
從目前的市場情況來看，如今在不同場合中可以選擇使用不同類型的制動器，來達到制動的目的。而其實，早出現(xiàn)的制動器就是鼓式制動器，早在1902年的時候就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。這種制動器通常采用的是內張式結構，其的剎車蹄位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。
不過，在后期的發(fā)展中，由于鼓式制動器本身所存在的一些問題，導致其在轎車領域中漸漸退出，被其他類型的制動器而取代。不過，由于成本的優(yōu)勢，目前其還在一些經濟類的轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。如果是按照制動蹄的運動方向來分類的話，那么可以將其分成內張式和外束式兩種。
這是因為該制動器在工作的過程中，主要是借助于其的剎車蹄片通過擠壓作用，而使得制動鼓動作進行制動的。相比較來說，內張式的制動器是以制動鼓的內圓柱面為工作表面，在現(xiàn)代汽車上廣泛使用；而外束式的則是以制動鼓的外圓柱面為工作表面，目前只用作極少數(shù)汽車的駐車制動器。
其實，關于鼓式制動器的分類，我們還可以按照其他的方式來進行分類，上面所介紹的內容是關于以制動蹄的運動方向來進行分類的。希望通過這次的介紹，大家對于鼓式制動器產品有了更深一層的了解。