加入收藏
您現(xiàn)在所在的位置：首頁 > 新聞中心
發(fā)布者：德華制動(dòng)器 點(diǎn)擊：541
為了更準(zhǔn)確的分析制動(dòng)器熱能方面的問題，我們需要進(jìn)行多次的試驗(yàn)，比如在將汽車進(jìn)行連續(xù)緊急制動(dòng)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)其所產(chǎn)生的能量值多少主要取決于兩個(gè)摩擦副的情況，即制動(dòng)器摩擦副與車路面摩擦副。
在實(shí)際應(yīng)用的過程中，大多數(shù)的情況是這樣的：如果汽車車輪滑移率比較小，而且制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)沒有出現(xiàn)熱衰退的時(shí)候，那么其所耗費(fèi)的能量占據(jù)比重較大，這樣就會(huì)減少非正常輪胎磨損，從而可以制動(dòng)穩(wěn)定性。接下來，我們就會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上來進(jìn)行相關(guān)的分析。
在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，我們所建立的模型不僅涵蓋了動(dòng)態(tài)管路壓力，同時(shí)還包括有摩擦力矩、制動(dòng)氣溫、制動(dòng)副摩擦系數(shù)以及溫度特性，主要目的是對(duì)影響制動(dòng)器促動(dòng)力的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析。在進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，首先要路面質(zhì)量良好，然后對(duì)汽車進(jìn)行不同速度的緊急制動(dòng)試驗(yàn)，分析其的溫度變化情況。
在試驗(yàn)過程中，我們對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了記錄和對(duì)比，從結(jié)果來看，前后制動(dòng)器溫升實(shí)驗(yàn)值在不同初始速度下的變化基本上保持一致，但是其會(huì)隨著車輛整體行進(jìn)速度的變化而呈現(xiàn)出明顯的差異。
從以上所介紹的內(nèi)容中我們可以了解到，當(dāng)以不同速度行駛的時(shí)候，汽車在緊急制動(dòng)的過程中，制動(dòng)器的溫度會(huì)出現(xiàn)明顯的不同。通常是車輛的行駛速度越大，那么其的制動(dòng)溫度也會(huì)越高。因此對(duì)于駕駛員來說，應(yīng)當(dāng)牢記減速慢行，以防止引起制動(dòng)系統(tǒng)故障。