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汽車制動器的工作原理

發(fā)布者:德華機械制動器 點擊:378

     在汽車產(chǎn)品中,制動系扮演了一個非常重要的角色。根據(jù)其的工作原理來分析,其中的金屬制動鼓固定在車輪輪毅上,隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上有兩個支承銷,用于支承兩個弧形制動卸的下端。此外,制動器制動蹄的外圓面上還配有一個非金屬的摩擦片。

    通常情況下,在制動器系統(tǒng)中,其的制動底板旁邊還備有一個液壓制動輪缸,并且以油管裝在車架上的液壓制動主缸相連通。也就是說,駕駛員主要是通過制動踏板機構(gòu)來操縱主缸中的活塞,已達到制動或者是降速的目的。在制動系統(tǒng)不工作的時候,制動鼓的內(nèi)圓面制動蹄摩擦片的外圓面之間存在一定的距離,從而車輪和制動鼓能夠自由旋轉(zhuǎn)。

    所以,在行車期間,如果想要使其速度降低,那么駕駛員需要用腳踩下制動器的制動踏板,然后借助推桿和主缸活塞的作用,使得缸內(nèi)的油液流輪缸并通過兩個輪缸活塞推使兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動,上端向兩邊分開而以其從而使摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。

    此時,制動器的制動鼓就會受到一個摩擦力矩,而且這個力的作用方向正好是和汽車前進的方向相反。當制動鼓該力矩傳到車輪后,由于車輪與路面間有附著作用,因而車輪對路面會產(chǎn)生一定的作用力,同時路面也會對車輪產(chǎn)生一個相應(yīng)的反作用力,即制動力。

     在這個制動力的作用下,使得汽車不得不減速,或者是停車。通常情況下,制動力愈大,汽車減速度也愈大。而當松開制動器踏板的時候,摩擦力矩和制動力消失,制動作用也會隨之消失

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