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目前市面上存在很多發(fā)動機在排量上比較小的中低檔的車型，其整個制動的系統(tǒng)基本都是采用了前盤后鼓式的制動方式，其實就是前輪使用了盤式的制動器，而后輪則使用的是鼓式制動器，常見的有一汽大眾的捷達、上海的通用等很多，首先我們一起來了解下后輪使用的鼓式制動器吧！

如果和盤式的制動器相比較的話，鼓式制動器在整個制動的效能和散熱的性能上都會差很多，因為鼓式制動器在制動力上的穩(wěn)定性會比較差，所以如果是在不同的路面上進行制動的話，那么制動力出現(xiàn)的變化也會比較大，所以非常的不容易進行掌控，而且因為散熱的性能比較差，在整個制動的過程中，肯定會聚集比較大量的熱量，而制動塊和輪鼓在較高的溫度下，是非常容易發(fā)生比較復雜的變形的，終導致制動出現(xiàn)振抖和衰退等現(xiàn)象，導致整個制動的效率出現(xiàn)明顯的下降，而且鼓式制動器在使用了比較長一段時間之后，需要定期的對其進行調(diào)校，還有剎車蹄的空隙進行調(diào)整，嚴重的話要將整個剎車鼓完全的拆出，將積累在內(nèi)部的剎車粉清理干凈，但是鼓式制動器也不是一定優(yōu)點都沒有，鼓式制動器在整個造價上比較便宜，而且還非常的負荷相關(guān)傳統(tǒng)的設(shè)計理念。