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發(fā)布者：德華機(jī)械鼓式制動(dòng) 點(diǎn)擊：444
結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，目前在汽車制動(dòng)器中可以選擇兩種不同的制動(dòng)形式，分別為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。下面我們主要為大家介紹一下關(guān)于在轎車等輕型汽車上常用的鼓式制動(dòng)器。
事實(shí)上，鼓式制動(dòng)器出現(xiàn)的時(shí)間非常早，在另外一種形式的制動(dòng)器出現(xiàn)之前，其就已經(jīng)在各種汽車上面得到了廣泛的應(yīng)用。不過(guò)，斗式提升機(jī)由于其結(jié)構(gòu)方面的因素，因而在制動(dòng)過(guò)程中存在著散熱性能差和排水性能差的問(wèn)題，所以很可能會(huì)引起制動(dòng)效率下降。所以，目前在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。
不過(guò)，鼓式制動(dòng)器的成本非常便宜，所以目前主要是在一些經(jīng)濟(jì)型的汽車中使用，主要是用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。其的典型結(jié)構(gòu)是主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧及定位銷等零部件組成。通常情況下，底板是位于車軸的固定位置上，因而是保持不動(dòng)，上面分別為制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧及定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。
結(jié)合實(shí)際情況考慮，通常是將鼓式制動(dòng)器用于后輪。其不僅僅具有成本較低這一優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還存在一個(gè)好處，那就是便于與駐車（停車）制動(dòng)組合在一起。因而只要是后輪采用這種制動(dòng)器的汽車，那么其的駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。
從整體來(lái)看，就相當(dāng)于是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，正是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)比較特殊，因而可以和車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)保持分離。這樣一來(lái)，就比較有助于用手操縱桿或者是駐車踏板拉緊鋼拉索，實(shí)現(xiàn)了停車制動(dòng)的目的。