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不同鼓式制動器的整體性能評價
發(fā)布者：德華鼓式制動器 點擊：493
在制動傳動機構(gòu)的作用下，鼓式制動器的制動蹄將會使制動摩擦片緊緊的壓在制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力。由此可知，鼓式制動器能夠使車輪減速或者是在短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。
在當(dāng)前的使用場合中，矯直機由于實際要求不同，因而鼓式制動器的結(jié)構(gòu)形式也越來越多樣化。其中按照制動蹄張開裝置形式的不同，可以將其分為輪缸式制動器和凸輪式制動器。其中輪缸式制動器主要是以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置，大多時候是用于液壓制動系統(tǒng)。而凸輪式制動器則是以凸輪作為促動裝置，多用于氣壓制動系統(tǒng)。
那么，這些不同的鼓式制動器之間各自有怎樣的不同之處呢？盡管在結(jié)構(gòu)上存在一定的不同，不過其的共同點在于蹄片固定于車架，利用張開裝置，使蹄片撐開緊貼在制動鼓內(nèi)壁，蹄片和制動鼓的摩擦力組織制動輪轉(zhuǎn)動。
而且不同鼓式制動器的主要差異體現(xiàn)在三個方面：個方面就是蹄片固定點的數(shù)量和位置有所不同；第二個則是張開裝置的形式與數(shù)量有所不同；第三則是制動時兩塊蹄片之間的相互作用不同。
通常情況下，我們在判斷鼓式制動器制動效能的時候，主要是根據(jù)單位輸入壓力或者是力的作用下所輸出的力或者力矩來進(jìn)行判斷。對于鼓式制動器來說，其主要的制動效能因數(shù)就是在制動鼓作用半徑R上得到的摩擦力與輸入力之比。