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詳解鼓式制動器的發(fā)展歷程
發(fā)布者：admin 點(diǎn)擊：985
鼓式制動器的優(yōu)點(diǎn)：在整個制造和生產(chǎn)的成本上比較低廉；鼓式制動器的缺點(diǎn)：不容易散熱，且非常容易出現(xiàn)積水的情況，還需要定期的對剎車的蹄片在間隙上進(jìn)行調(diào)整。
因?yàn)楣氖街苿悠鲗τ谄噥碚f屬于標(biāo)牌，而且其還具備了較久遠(yuǎn)的歷史發(fā)展，在整個制動鼓上，液壓主要是被施加在活塞上面，這時候活塞則可以將曲形的制動鼓進(jìn)行推出；而鉚釘和粘合對于制動蹄來說，是將摩擦的材料直接的壓制住，將車軸和制動鼓在轉(zhuǎn)動上進(jìn)行減緩，因此車子就可以停止運(yùn)行了。
實(shí)際上制動鼓的剎車效果還是很好的，但是如果單靠制動鼓將高速的汽車剎住，那么就會導(dǎo)致其出現(xiàn)熱衰退的情況，主要是依靠制動鼓來進(jìn)行摩擦生熱，終出現(xiàn)膨脹的效果，而制動蹄則必須是朝外進(jìn)行移動，才能有效的和制動鼓發(fā)生接觸，這就代表我們需要將制動的踏板深踩，但是因?yàn)槟Σ涟l(fā)熱而產(chǎn)生的氣體，則會完全的被困于制動鼓和制動蹄的內(nèi)部，因此將降低制動的能力。
當(dāng)四輪的轎車在進(jìn)行制動的時候，會因?yàn)閼T性的原因，導(dǎo)致前輪在負(fù)荷上占據(jù)整車的百分之七十和百分之八十，所以前輪在制動力上肯定要比后輪大很多，后輪主要起到的作用是輔助制動，所以很多轎車的生產(chǎn)制造廠家，喜歡使用前盤后鼓的制動方式。
因?yàn)楣氖街苿悠鲗τ谄噥碚f屬于標(biāo)牌，而且其還具備了較久遠(yuǎn)的歷史發(fā)展，在整個制動鼓上，液壓主要是被施加在活塞上面，這時候活塞則可以將曲形的制動鼓進(jìn)行推出；而鉚釘和粘合對于制動蹄來說，是將摩擦的材料直接的壓制住，將車軸和制動鼓在轉(zhuǎn)動上進(jìn)行減緩，因此車子就可以停止運(yùn)行了。
實(shí)際上制動鼓的剎車效果還是很好的，但是如果單靠制動鼓將高速的汽車剎住，那么就會導(dǎo)致其出現(xiàn)熱衰退的情況，主要是依靠制動鼓來進(jìn)行摩擦生熱，終出現(xiàn)膨脹的效果，而制動蹄則必須是朝外進(jìn)行移動，才能有效的和制動鼓發(fā)生接觸，這就代表我們需要將制動的踏板深踩，但是因?yàn)槟Σ涟l(fā)熱而產(chǎn)生的氣體，則會完全的被困于制動鼓和制動蹄的內(nèi)部，因此將降低制動的能力。
當(dāng)四輪的轎車在進(jìn)行制動的時候，會因?yàn)閼T性的原因，導(dǎo)致前輪在負(fù)荷上占據(jù)整車的百分之七十和百分之八十，所以前輪在制動力上肯定要比后輪大很多，后輪主要起到的作用是輔助制動，所以很多轎車的生產(chǎn)制造廠家，喜歡使用前盤后鼓的制動方式。