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發(fā)布者：德華鼓式制動(dòng)器 點(diǎn)擊：341
在生活中，我們常常會(huì)聽到塊式制動(dòng)器，其實(shí)指的就是鼓式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器主要是借助制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。而且其出現(xiàn)的很早，大約在1902年的時(shí)候就已經(jīng)在馬車上使用了，可見歷史非常悠久。大約在1920年的時(shí)候，鼓式制動(dòng)器開始在汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用。
從目前的應(yīng)用情況來分析，其實(shí)比較常見的就是內(nèi)張式鼓式制動(dòng)器，其的主要特點(diǎn)就是制動(dòng)塊位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。相比較盤式制動(dòng)器而言，其的制動(dòng)效能和散熱性比較差。
這是因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中，鼓式制動(dòng)器的穩(wěn)定性比較差，尤其是在不同路面上行駛的過程中，其的制動(dòng)力變化比較明顯，不易于掌控。同時(shí)由于散熱效果不理想，所以在制動(dòng)過程中容易聚集大量的熱量，在高溫環(huán)境下，制動(dòng)塊和輪鼓很可能會(huì)產(chǎn)生變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。
不過，鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)也是比較突出的，比如其的價(jià)格比較便宜實(shí)惠，同時(shí)從設(shè)計(jì)方面來看，也比較符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。再加上制動(dòng)過程中，其所產(chǎn)生的制動(dòng)力較大，因而制動(dòng)效果比較明顯。比如有些四輪轎車的后車輪制動(dòng)采用的就是這種制動(dòng)方式。
當(dāng)我們?cè)诓榭垂氖街苿?dòng)器內(nèi)部構(gòu)造的時(shí)候，就會(huì)看到其的整體結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。通常情況下，鼓式制動(dòng)器的主要組成就是兩個(gè)制動(dòng)蹄和一個(gè)活塞，一個(gè)調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)，一個(gè)緊急制動(dòng)機(jī)構(gòu)及大量彈簧。