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發(fā)布者：德華機(jī)械鼓式制動(dòng)器 點(diǎn)擊：581
在不同的鼓式制動(dòng)器中，其內(nèi)部所包含的部件結(jié)構(gòu)也是不同的。接下來(lái)我們主要為大家介紹一下關(guān)于制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪缸的主要特點(diǎn)，希望能夠使大家更深入的了解鼓式制動(dòng)器。
首先，在鼓式制動(dòng)器中，為了其制動(dòng)性，所配備的制動(dòng)蹄必然要具有足夠的剛度，才能夠承受促動(dòng)器的施加力、制動(dòng)鼓的法向和切向力以及支承反力等。通常情況下，中小型的汽車經(jīng)常使用的是由鋼板沖焊成 T 型截面的制動(dòng)蹄。而中型以上汽車則通常是使用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼或鋁合金等材料鑄成各種截面形狀的制動(dòng)蹄。
在實(shí)際生產(chǎn)加工中，通常是先對(duì)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄進(jìn)行粘接，或者是鉚接摩擦片，然后還需要將其的摩擦片表面加工至規(guī)定尺寸和粗糙度。一般在進(jìn)行粘接之后，摩擦片可使用至僅剩下1到1.5毫米的極限厚度。不過(guò)在發(fā)生磨損后更換操作比較麻煩，通常是連同制動(dòng)器一起更換。
而如果使用的是鉚接方式的話，那么在更換的時(shí)候就比較容易操作。同時(shí)在使用這種鼓式制動(dòng)器的時(shí)候，其的制動(dòng)噪音較小，不過(guò)其的可用厚度會(huì)受到鉚釘露頭的限制，通常是用于厚度在6.5毫米以上的摩擦片。而制動(dòng)輪缸則包括有雙活塞式和單活塞式兩類。
通常情況下，當(dāng)將鼓式制動(dòng)器應(yīng)用于汽車后輪的時(shí)候，此時(shí)大多選用的是雙活塞制動(dòng)輪缸。在鼓式制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液自油管接頭和進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)腔，活塞在受到壓力作用之后往外移動(dòng)，通過(guò)頂塊和支撐蓋推動(dòng)制動(dòng)蹄，從而達(dá)到制動(dòng)目的。