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發(fā)布者：德華機(jī)械鼓式制動器 點(diǎn)擊：494
通常在一個制動鼓上只會設(shè)置一個相應(yīng)的輪缸。在操作鼓式制動器的過程中，輪缸將會受到一個來自總泵液力作用，此后其兩端活塞將會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。不過由于車輪是保持旋轉(zhuǎn)的，所以鼓式制動器制動鼓作用在制動蹄的壓力左右不對稱。
長此以往，終將會導(dǎo)致鼓式制動器兩個制動蹄摩擦襯片的磨損情況就會存在一定差異。所以，為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個間隙值。由于摩擦襯片會不斷發(fā)生磨損，滑觸線因而在制動蹄和制動鼓之間的間隙將會不斷增加。這時候就需要一個調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行調(diào)整。
在以往使用的過程中，對于鼓式制動器的這一間隙往往需要人工來進(jìn)行調(diào)整。不過目前可以采用自動調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會自動調(diào)整與制動鼓間隙。當(dāng)間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會將調(diào)整桿拉到與調(diào)整齒下一個齒接合的位置，這樣能夠增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙。
總的來說，鼓式制動器不僅具有成本低廉這一顯著優(yōu)勢，而且還存在一個好處，那就是可以和駐車制動組合在一起。因而所有后輪使用這種制動器的汽車，其的駐車制動器也組合在后輪制動器上。
這樣一來就形成了一個獨(dú)立的機(jī)械系統(tǒng)，而且是和車上面的制動液壓系統(tǒng)是相互隔開的。利用手操縱桿或駐車踏板拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴(kuò)展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力消失。